Kawasaki Ninja H2 Carbon

Importeres ikke

Kategori	Sport
Tophastighed	299 km/t
Acceleration	0 - 100 km/t på 3,1 sek.
Forbrug	? km/liter
Motor	4-cylindret vandkølet 4-takts kompressorladet rækkemotor med 2 overliggende kædetrukne knastaksler. 4 ventiler pr. cyl. 1 balanceaksel. Boring: 76 mm. Slaglængde: 55 mm. Slagvolumen: 998 cm^3. Kompression: 8,5:1. Maks. effekt: 231 hk (170 kW) ved 11500 o/m. Maks. moment: 141,7 Nm ved 11000 o/m. Ride by wire Indsprøjtning med 4 stk. 50 mm spjældhuse.
Transmission	6-trins gearkasse. Flerpladet slipperkobling i oliebad. Kædetræk.
Stel	Trellis-ramme, højstyrkestål med monteringsplade til svingarm. Medbærende motor. Kronhovedvinkel: 65,5°. Efterløb: 103 mm. Akselafstand: 1455 mm. Styrdæmper
Affjedring for	43 mm USD Kyb AOS-II forgaffel. Fuld justerbar med retur- og kompressionsdæmpning, fjeder-forspænding og top-out fjeder . Fjedervandring: 120 mm.
Affjedring bag	Öhlins TTX36 Uni-Trak med udvendigt gastrykskammer og top-ud fjedre. Fuld justerbar kompressionsdæmpning, returdæmpning og fjederforspænding . Fjedervandring: 135 mm.
Bremser	For: 2 stk. 330 mm skiver med semi-flydende ophæng. Brembo Stylema radialt monterede monoblok kalibrer med 16 mm radial master Bag: 250 mm skive med fast ophæng. 2-stemplet fast ophængt caliper.
Dæk og fælge	For: 120/70ZR17 på 3,50" alufælg. Bag: 200/55ZR17 på 6,00" alufælg.
Mål og vægt	Totallængde: 2085 mm. Sædehøjde: 825 mm. Frihøjde: 130 mm. Tankkapacitet: 17 liter. Fuldtanket vægt: 238 kg.
Vægt/kraft forhold	1,03 kg/hk
Udstyr	ERGO-FIT er personlig tilpasning af motorcyklen til højde og præferencer, K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS er et avanceret bremsesystem der kobler for og bagbremse sammen. ABS (Anti-Blokerings bremse System) sikrer sikker nedbremsning ved at forhindre hjul blokkering. IMU (Inertial Measurement Unit) giver motorcyklens ECU informationer omkring G påvirkning under kørsel målt på 5 akser. Med Kawasakis know-how fra tidligere KTRC systemer beregnes der desuden en 6 akse. Med computer beregning hvert tredie milisekund og en pro-aktiv omstændighedsanalyse er systemet er det mest avancerede traction-control system til en gade motorcykel. Ride by Wire systemet gør motorcyklens ECU i stand præcist at styre den mængde luft og benzin der sendes ind i motorens forbrændingskamre. KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) holder øje med motor og chassis parametre gennem hele svinget. Med KEBC kan føren justere motorbremseeffekten efter egne preferencer. KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimerer accelerationen fra stående start ved elektronisk at tilpasse effekten og dermed forhindre unødigt hjul-spin og forhjulsløft. KQS (Kawasaki Quick Shifter) gør det muligt at skift gear uden brug af kobling. 9-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasaki’s most advanced traction control system, offers both enhanced sport riding performance and the peace of mind to negotiate slippery surfaces with confidence.